描述触觉铺装的术语概述

本词汇表提供了可检测警告牌的术语和定义列表. 当阅读bwin必赢体育官网关于硬景观和行人可达性的博客时,它可以作为技术术语的快速参考指南.

信赖铸造公司的坚固铸铁可检测的警示牌,在遵守当前ADA和ABA指南的同时,创造了更多可访问的城市景观. 触觉铺路可以很容易被视力受损的行人发现,增加了繁忙市中心的安全.

可检测的警示牌术语

建筑障碍法案(ABA)

ABA是美国最早解决建筑环境可达性的法律之一, 国会于1968年通过. 它适用于使用联邦资金设计、建造或改造的设施. 信实铸造厂的可检测警示牌符合当前的ABA指南.

美国残疾人法(ADA)

《美国残疾人法》是美国国会于1990年通过的一项民权法案. 它禁止在公共生活的各个领域对残疾人的任何歧视, 包括交通和所有向公众开放的地方. 信实铸造厂可检测的警示牌符合现行的ADA指南.

混合过渡

混合过渡是指街道拐角处的人行道坡道部分,它将人行道降低到一个水平平台,行人可以在这里转弯过马路, 或者继续走到坡道的另一边,然后回到人行道上.

在街角的混合过渡图
混合过渡是人行道坡道的一部分,将人行道降低到一个水平的降落点.

在街角的混合过渡图

在街角的混合过渡图
混合过渡是人行道坡道的一部分,将人行道降低到一个水平的降落点.

静摩擦系数(COF)

静摩擦系数是指当两个物体都不运动时,两个物体之间的摩擦力. 这个摩擦系数是一个无单位的比率. 值通常在0到1之间, 零表示没有摩擦, 一种意思是摩擦力等于法向力. 信实铸造厂可检测警示牌的COF为0.9.

抑制坡道

路缘坡道指的是一个短坡道,从人行道到公路形成一个平缓的斜坡,以实现更安全的过渡. 人行道坡道为那些有视力障碍和轮椅的人创造了一个无障碍的通道. 有三种常见的路缘坡道类型:混合过渡, 平行轮椅坡道, 垂直的路缘坡道.

可探测警示牌(DWP)

可检测的警告板是触觉警告板或地面指示器, 有凸起的凸起或被截短的圆顶,可以被脚下的行人或手杖感觉到. 它们通常被放置在路边坡道上,表示由行人路线转变为车辆路线. 它们也可以在地铁站台使用, 或者在台阶或扶梯前,在有水平变化的地方. 许多不同大小和类型的可检测的警告板是可用的.

方形可检测警示板cad绘图
可检测的警告板是触觉铺路广场,警告视力受损的行人即将发生的危险.

圆顶的大小

圆顶尺寸是指在可检测的警告板上对每个被截断的圆形圆顶的测量. 圆顶尺寸由ADA调节,底座直径应在0.9–1.4英寸. 顶径应为最小基径的50%,最大基径的65%. 圆顶的高度应该是0.2英寸.

圆顶间距

圆顶间距是指在可检测的警戒板上相邻圆顶之间的空间. 穹顶间距由ADA调节,中心对中心间距应该在1之间.6–2.4英寸. base-to-base间距最小值应为0.65英寸.

并行控制斜坡

平行路缘坡道是由两个坡道组成的斜坡,两个坡道中间由一个与道路水平的坡道连接. 这些坡道与路边平行,通常占据人行道的整个宽度. 行人走上坡道后,可以立即过渡到人行道, 因为坡道两侧的水平没有变化. 在平行的路缘坡道上可以使用直线段可检测的警告板.

在城市人行道上平行的人行道坡道
平行的路边坡道由两个坡道组成,两个坡道中间由与道路水平的坡道连接.

包浆

铜绿是指金属表面由于氧化而发生的腐蚀, 产生氧化层,改变颜色. 一旦形成, 这个铜绿层是永久的,在整个bwin体育的使用寿命, 还能保护金属不生锈.

垂直限制斜坡

垂直路缘坡道是一种中间街区的路缘坡道,与路缘相交成90度角. 着陆是必需的,这样行人可以向左或向右转90度,而不会走到任何不同水平的路段. 在这些坡道上可以使用直线截面的可检测警告板.

垂直的坡道着陆
一条垂直的路缘坡道与路缘成90度角相交.

直节板

可检测到周围有直边的警告板. 这些板是为边缘笔直的路缘坡道准备的, 比如平行或垂直的路缘坡道.

直线截面可检测警示牌
直线切面可检测警告板的所有边都有直线边缘.

触觉铺平道路

触觉铺路是指任何类型的铺路可以被行人感觉到, 要么用脚踩,要么用手杖, 提醒他们任何接近的危险. 可检测的警告牌, 触觉表面指标, 触觉警示面是所有类型的触觉铺装. 在日本首次用于人行横道, 触觉铺路后来被英国采用, US, 以及世界其他地方.

截断圆顶

一个圆顶,其顶点被一个平面剖面代替. 一系列的这些被截断的圆顶在可检测的警告板上创造了一个图案,可以被手杖或脚底感觉到. 所有可检测到的警告板上的圆顶必须被截短,以消除行人和轮椅使用者的绊倒危险.

视觉对比

视觉对比是指两种颜色之间的差异对观众来说是清楚的. 可检测的警示牌的颜色应该与周围的表面形成有效的对比. 根据ADA, 可检测到的警告表面必须在视觉上与相邻的行走表面形成对比,即在深色表面上使用浅色板, 或者深色的盘子放在浅色的表面.